🚗 Как Chery грамотно бренд Jaecoo в Россию выводит
Мальчики выходят на российский рынок через контекст, а мужчины создают целые клубы. И это прям отлично отражает то, как на нашем рынке появился суббрент китайского автопроизводителя Chery - Jaecoo.
Сразу скажу, что как автомобиль, что внешне, что внутренне мне новый Jaecoo J7 не нравится. Но это все чисто субьективизм, о вкусах не спорят.
⭐️ Как было раньше
А вот, что мне понравилось, так это то, с каким подходом «Жеку» выводили на наш отечественный рынок. Ведь раньше как было для обычного потребителя: вот где-то что-то анонсировали, на пати сми позвали, а потом где-то еще об этом написали. А те у кого денег было много, еще и в перерывах между Малаховым ролики заряжали.
И как ни крути, но у всех было более менее четкое понимание, что есть то, что хотят многие: ваг-группа и все им подобные, что они могут позволить себе и что все в итоге берут: десятилетние понторезки. Ладно, я тут утрирую и если отбросить то, что написано выше, то на нашем рынке было четкое формирование позиционирования брендов и моделей автомобильного рынка. Поэтому, особо то никто не парился. Влупляли лярды на продакшн, телевизор и на закупку блоггеров и все.
🔥 2022 все перевернул
А с марта 2022 года стало прям интересно, ведь все, то, что было привычно стало недоступно. Например, те, кто метили в какой-нибудь X3 после весны прошлого года, могли с тем же бюджетом метить в б/у рынок где все смели и остался один автохлам.
И на рынок хлынули бренды из поднебесной, которые раньше не то, чтобы как-то могли тягаться с той же ваг-группой, они на ее фоне смотрелись, откровенно странно и все относились к автомобилям из поднебесной с диким подозрением.
Но, попытки были, например тот же Haval организовал мировую презентацию F7 в России (поправьте если ошибаюсь) и вполне неплохо закидывал на маркетинговый бюджет. Но судя по их продажам, какого-то четкого понимания работы у них не было, так как количество проданных автомобилей оставляло желать лучшего.
А тут прям двери распахнулись, весь запад с японией ушли, зеленый свет китаю и те растворились в своей однотипности и подходе. В целом то, не удивительно, если внезапно за товаром встает очередь, а все конкуренты покинули рынок, то мало кто начинает в этот момент думать, как бы выстроить свои доверительные отношения с потребителем. Надо брать и поднимать цены, рвать в три конца. Но всему когда-то приходит конец и за полтора года рынок не то, что бы восстановился до прежних значений, но на нем появился выбор и конкуренция, которую тот же Cherry сам под себя и разогнал за счет куевы тучи суббрендов.
👌🏻 Изменение подхода
Поэтому, некоторые стали думать не только о том, как бы побольше железа отгрузить, но и о том, что с потенциальным клиентом, который в глушитель не дул о новом бренде, нужно работать и при том капитально.
Первый такой подход я заметил в лице суббренда Jaecoo. Ребята решили начать с классического прогрева выхода новой марки на наш рынок и еще весной стали звать различных блоггеров к себе в поднебесную на обкатку.
Дальше пошли многочисленные статьи, реклама и базовый лендинг, в общем, все по классике, с одним лишь но - они начали выводить четкое позиционирование бренда и модели. Еще до самого анонса я лично знал, что Jaecoo - это премиальный бренд, а модель J7 - это среднеразмерный внедорожник. И дальше нас ждет полноразмерный в виде 8 модели (по сути это Тигго 9), кросс-купе и седан (ну это я уже наванговал).
⚡️ Позиционирование играет важную роль
И если раньше на позиционирование бренда и его модельного ряда клали болт, например я до сих пор не понимаю в чем разница какого-нибудь Cherry Tiggo 8 от того же, но с приставкой Pro и Pro Max. Ладно, вру, один из блоггеров эту тайну раскрыл - такими приставками обозначается рестайлинг в рамках одной модели. Интересно, что они будут делать, когда на крышке багажника закончится место. То сейчас ребята из поднебесной поняли, что позиционирование - это важный элемент продаж.
При этом, тот же Jaecoo выходит как премиальный бренд на соотаетствующих площадках, как фасады в Москва-Сити. Это все выстратаает определенное отношение к марке, то есть ребята четко понимают и видят куда они идут со всей своей концепцией.
😎 Они начали делать свои клубы
Но больше всего меня порадовало то, что уже с ходу они создают собственные клубы владельцев данной марки, понимая, что без этого никак нельзя. Такой подход скоро переймут все бренды, которые понимают, что пришло время не просто продавать, а создавать лояльный клуб, который будет давать так называемое сарафанное радио.
И я удивляюсь тому, что именно китайцы так активно к этому пришли, а не другие популярные марки. В итоге, мы имеем все шансы на то, что этот примен станет не просто грамотным и успешным выходом на рынок, а будет взят другими в работу.
Если все к этому и будет стремиться в нашей стране, что бренды станут создавать вокруг себя сами лояльное коммьюнити, то это еще даст огромный рост на возрождение классической профессии коммьюнити-менеджера, которая постепенно канула в историю с бумом перфоманс маркетинга.
🔥 Ну а TenChat будет здесь связующим звеном между брендами и аудиторией, предоставляя полное взаимодействие между друг другом. И я уверен, что мы с вами сегодня живем в очень интересное время глобальных перемен в коммуникациях.
авто #автомобили #jaecoo #chery #маркетинг #pr #бренд #бизнес #китай
